抛出“豪猪说”鼓动台湾购买武器后他又“提醒”：解放军可能在10-15年后攻 ...

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继抛出 " 豪猪说 " 鼓动台湾购买武器、加强军备后，美国总统国家安全事务助理奥布莱恩又 " 提醒 " 说，解放军可能在 10-15 年后 " 犯台 "。
据台湾《中国时报》18 日报道，奥布莱恩美国东部时间 16 日在参加 " 阿斯本研究所 " 举办的研讨会上，被问到 " 美中是否可能因为台湾发生冲突？若中共武力攻台，美国是否准备协助台湾？" 他回复称，台湾海峡近 100 英里的水路，就两栖登陆和军事占领而言，现阶段对大陆来说很难做到，因为台湾地形并不好登陆，适合登陆的沙滩可能也就 4 到 5 个。因此，大陆要对台采取两栖军事作战行动也许要到 10-15 年后才有能力做到这一点，而且北京也要考虑美国如何反应，" 美国有足够的工具，让中共登陆台湾的努力变成危险行动 "。
奥布莱恩建议台湾强化自己的防卫能力，现在台湾 " 国防预算 " 越来越接近 GDP 的 2%，考虑到解放军的 " 扩张 "，台湾需要超越现在水平，" 要研究一些不对称和反介入区域阻绝策略，吓阻大陆采取两栖登陆或灰色地带的行动 "。奥布莱恩举例称，" 灰色地带行动 " 是指通过经济手段，或类似禁运等方式孤立台湾。法新社称，数十年来台湾安全部分依赖于与美国的紧密关系，但华盛顿是否会在大陆攻台时对台湾伸出援手一直存在模糊性。


奥布莱恩（资料图）
针对奥布莱恩的论调，台军事专家亓乐义分析称，大陆的作战原则是 " 以巧战而屈人之兵 "，以较短时间的军事手段产生威吓，逼台湾上谈判桌，方式是 " 混合战 "，判断 10-15 年后大陆会更精进。
与此同时，" 东沙军用包机被返航事件 " 在岛内持续发酵，并被认为是大陆封锁台湾的一次演练。15 日，台湾立荣航空一架从高雄飞往东沙岛的军用包机，遭到香港区管中心拒绝进入飞航情报区，被迫返航。台 " 交通部长 " 林佳龙称，港方第一时间未做出相关公告，台方民航单位已提醒香港飞航区管中心要依国际民航组织规定公告，后续有关航班也会根据规定安排。台湾前 " 空军副司令 " 张延廷认为，大陆现在就是打 " 窒息战 "，封而不打、困而不战，逼台湾谈判；这次包机被迫折返，下次可能就是军机、运输机也不能去，最后连海面的军用包船、军舰补给舰也会受阻。他说，香港飞航情报区提出警告，但不说有什么活动，" 如我强行进入发生意外，大陆完全不用负责 "。且今天大陆搞东沙，之后可能也会搞南沙、太平岛，最后再搞金门、马祖，尤其金门、马祖 " 领空 " 与大陆重叠，" 最坏情况可能是对方派遣战机拦截 "。国民党智库国防组召集人林郁方称，大陆随时可让台湾与东沙联系出现困难，" 香港飞航情报区就能让飞机无法降落 "。他直言，东沙群岛周边海空域离大陆较近，且敏感、军事价值高，中美军机近期都密集在巴士海峡与西南空域进出，未来若战争爆发，这一带将是主战场。民进党 " 立委 " 赵天麟称，不应该只将其视作偶发事件看待，有隐含军事冲突的危机。台湾 " 民航局 " 前航管组长江天铮撰文称，" 东沙包机是两岸角力的序曲 "，进一步干涉已可预期。


民进党 " 立委 " 赵天麟（资料图）
也有岛内舆论认为香港方面是出于善意。台湾《联合报》18 日刊登的一篇评论称，一般与军事活动相关的飞航公告，多是炮击、演训和靶机活动等信息，敏感度极高的绝密测试断无可能让世人皆知，只有在不知情的航机接近测试区域才会有管制单位适时制止，" 换个角度来看，是不是要感谢香港航管的协助？" 台湾前空军飞行员于皓玮声称，台港航管对话记录显示，香港管区表明东沙附近有 " 危险区域 "，要求立荣飞至 2.6 万英尺以上方准进入，但立荣航班机型最高升限仅 2.5 万英尺，立荣机师表明办不到后，香港管区因此判定有危险不予进入。
自从日本共同社 5 月报道大陆可能在 8 月实施夺东沙岛为想定的军事演训后，东沙岛即成了两岸军事对峙的温度计，任何风吹草动都很敏感。民进党 " 立委 " 王定宇 9 月称，台军侦测东沙岛周围时疑似遭大陆海上民兵船 " 大肆包围 "，且超过 60 小时，宣称是 " 重大危机 "，一度引发岛内社会惊慌。随后台 " 海巡署 " 称，3 天中只有 6 艘商船经过东沙岛，从未被包围。此外，5 名香港暴徒从香港偷渡来台，因船只故障漂流到东沙，被台海巡人员寻获，也让东沙岛意外成为话题。《中国时报》称，东沙岛距高雄左营军港 240 海里，需航行 24 小时，因此 "240" 就是东沙岛代号。东沙岛为海空国际航线的枢纽，包括解放军军机多次进入台西南防空识别区，都离东沙岛相当近，" 东沙岛的军事情势，已成绿营操作话题 "。
栏目主编：顾万全 本文作者：环球网 陶欣然 文字编辑：房颖 题图来源：新华社 图片编辑：朱瓅