好意载同事上班，结果发生车祸被索赔27万，该不该负责？

熊二425

本是出自好意
胡先生开车上班时载了顺路的同事
没想到，路上出了车祸
他被同事索赔 27 万！
胡先生觉得很委屈
2020 年 8 月 24 日，一起交通事故赔偿案件在辽宁省丹东市中级人民法院审结，" 好意同乘 " 是否可以减轻赔偿责任成为争议焦点。


资料图，来源：视觉中国
搭同事车出事故
同事该赔偿吗？
丹东市赛马林场职工胡先生顺路搭载刘某等几位同事上班。当车辆驶至赛马岔路村路段时，车辆翻入沟内，造成车内多人受伤，其中刘某伤势较重，经交警部门认定，胡先生负事故的全部责任。
事后，胡先生和刘某之间的友谊也 " 翻车 " 了。刘某向法院提起诉讼，要求胡先生赔偿住院伙食补助费、护理费、伤残赔偿金、精神损害抚慰金、交通费、营养费、鉴定费等各项损失合计 272760.96 元。
对此，胡先生大呼冤枉，并称自己没收同事一分钱，搭载同事纯粹出自内心的善良，结果却面临巨额赔偿，从情理角度有点说不通，自己难道不应该免赔吗？
法院：" 好意同乘 " 不免赔
但可减轻赔偿责任
丹东市中院对该案进行开庭审理，庭审过程中，胡先生称自己是应刘某要求，在无偿的情况下搭载刘某的，属于 " 好意同乘 "，事故发生纯属意外。他也在第一时间施与救助，并垫付了医疗费，应酌情减轻其赔偿责任。
法院审理认为，互帮互助是中华民族的传统美德，法律应当倡导民事主体积极从事互帮互助的民事行为，鼓励民事主体互谦互让，本次搭乘为 " 好意同乘 "，可减轻胡先生在本案中的民事责任。
鉴于胡先生在驾车中亦存在过错，未履行保障乘客安全的义务，法院酌定减轻胡先生 30% 的赔偿责任，故胡先生应当对刘某的损失承担 70% 的赔偿责任，且无需承担对刘某的精神损害赔偿。最终，二审判决胡先生还应赔偿刘某 148114 元。
什么是 " 好意同乘 "
" 好意同乘 " 是一个民法术语，是指非营运机动车所有人或驾驶人，出于好意，无偿地邀请或允许他人搭乘自己车辆的行为。
本案中，胡先生无偿搭载刘某的行为属于 " 好意同乘 "。如果发生事故后让胡先生承担全部责任，显然不利于传统美德的弘扬。
但反过来说，" 好意同乘 " 并不表示完全免除好意人的责任，也绝不意味着同乘人自愿承担乘车风险，好意人也不能因为无偿而置好意同乘者的生命财产于不顾！" 好意同乘 " 可以作为减轻驾驶人赔偿责任的一个因素，但并不能完全免除驾驶人的赔偿责任。
减轻善意供乘人责任
倡导助人为乐新风尚
在民法典出台前，我国法律对 " 好意同乘 " 未作出明确规定，由 " 好意同乘 " 引发的损害赔偿司法裁判不一，容易产生争议。
即将于 2021 年 1 月 1 日正式实施的民法典在侵权责任编中，对 " 好意同乘 " 作出了明确规定：
民法典第一千二百一十七条 非营运机动车发生交通事故造成无偿搭乘人损害，属于该机动车一方责任的，应当减轻其赔偿责任，但是机动车使用人有故意或者重大过失的除外。
此次，将 " 好意同乘 " 写入民法典，将使好意搭载的责任减轻有了明确的法律依据，填补了立法空白，具有重大意义，充分凸显民法典作为社会的基本法，是民族精神和时代精神的立法表达，弘扬了社会主义核心价值观，倡导助人为乐的新风尚，让社会主义核心价值观通过立法更加深入人心。
同时，关于 " 好意同乘 " 的新规定也将进一步规范裁量权行使，统一法律适用，确立裁判标准。
" 好意同乘 " 如何认定？
" 好意同乘 " 主要有三大特征：
一是非营运性 ，同乘人搭乘的是非营运性机动车辆，非机动车不属于此范围；
二是无偿性， 好意搭乘是一种无偿搭乘行为，好意人不向同乘人收取报酬。虽然有的同乘人也支付了一定费用，但只要好意人不是以营利为目的的，仍属于 " 好意同乘 " 的范畴；
三是合意性 ，同乘人的搭乘行为是经好意人同意的，包括邀请和允许。未经同意而搭车者，不构成 " 好意同乘 "。
以下几种不属于 " 好意同乘 "
一、酒店、大型超市促进经营提供的免费班车；房产开发公司的免费看房车系以营利为目的， 不属于 " 好意同乘 "。发生交通事故造成乘客损害的，不适用 " 好意同乘 " 条款。
二、搭乘人明知机动车存在超载或者驾驶员酒后驾驶、未取得驾驶资格等行驶风险，受害人坚持搭乘的，应当适当减轻被搭乘方的责任。
来源：环球 time
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编辑：力洪
责编：杨帆