极致头等舱实拍雷克萨斯LM四座御世版

城春一草木

[ 爱卡汽车 实拍体验 原创 ]
丰田埃尔法在国内市场一直是一个 " 现象级 " 产物，在日本它就是一辆普通通的 MPV，来到国内则常年处于加价且供不应求的局面，这一点恐怕丰田当初自己都没想到。它的豪华版雷克萨斯 LM，不仅将 MPV 的豪华演绎到了极致，而且加价更是惊人。此次实拍的这辆四座御世版车型，加价的钱妥妥够再买辆埃尔法。它究竟有多豪华，咱们一起细品一下！


雷克萨斯 LM 共有两款车型，此次实拍的是最贵的四座御世版，指导价 146.6 万元，目前车源稀有，连订车都很难，前不久更是有人爆出了加价 95 万提车的消息……除了四座御世版，还有七座隽雅版，指导价 116 万元，加价幅度比四座版小一些，加价的钱买辆顶配 ES300h 也妥妥的。


雷克萨斯 LM 的外观轮廓与埃尔法、威尔法基本一致，可以看做是其 " 豪华精装版 "，外观的主要差异在于中网、大灯、轮圈、尾灯等部位。


雷克萨斯 LM 的前脸采用了经典的纺锤形设计，内部构造十分复杂，这样的造型也应用在了雷克萨斯的旗舰轿车 LS 与旗舰 SUV LX 上，但 LM 上的中网面积是最大的，辨识度超群。


矩阵式 LED 大灯可实现智能远光功能，可根据路况实时调整灯光照射角度，L 型 LED 日行灯显得十分犀利。


LM 的侧面造型是典型的厢型 MPV 设计，车身高度达到了 1945mm，保证了充足的车内垂直空间，17 英寸多辐镀铬轮圈与车身造型相得益彰。日系 MPV 的轮胎普遍较小，因为小轮胎更有利于减少轮拱对车内空间的侵占。


相比埃尔法，LM 的 B 柱镀铬装饰设计更加考究，富有艺术气息，双 L 型镀铬饰板并未直接相连，仿佛在象征着集寰宇之间天地灵气于一身？惊鸿一瞥，即是尊贵！


四个门都配备了无钥匙进入功能，不过对于坐在后排的真大佬而言，这项功能基本派不上用场。


相比埃尔法，LM 还加长了 65mm，车身长度超过 5m，气势非凡。垂直的后风挡玻璃完全是为了营造一个规矩方正的车内私密空间。


贯穿式 LED 尾灯设计语言夸张，辨识度十分出色。


LM 的车身底部四角都应用了锐利的镀铬装饰，后保险杠反光条与前雾灯区相呼应，进一步增强了外观冲击力。
外观：气场十足


四座版 LM 的前排一定是司机专属，不是这辆车的重点。中控台造型与埃尔法很像，在细节功能布局和用料上有一定差异。真皮方向盘采用了雷克萨斯的经典样式，并配有加热功能。


四座版车型前排和后排的隔档有些影响视野，所以流媒体后视镜作用很大。


中控台布局以实体按键 + 旋钮为主，辅以钢琴烤漆 + 木纹饰板，以 2020 年的眼光看，颇有些复古的味道。


仪表样式经典，表底时速 180km/h。在车身结构强度方面，厢式 MPV 通常不及轿车与 SUV，所以还是慢点开更安全。


12.3 英寸中控屏看着挺大，但屏幕分辨率一般，界面比较复古，手机互联方面支持百度 CarLife，不支持 CarPlay。


底部的触摸板支持手写功能，在雷克萨斯旗下的车型上很常见，用习惯了之后就会觉得挺好用。


天窗、尾门、两侧滑门的控制按键都位于车顶。


前排空调出风口前方有一个杯座，这样的设计非常实用，很 MPV！


门板面积很大，内部基本都采用了软质材料包裹，质感出色。


主驾驶座椅支持 8 向电动调节和记忆功能，四座版前排没有配备座椅通风加热功能，而七座版有，这也说明四座版的前排 " 司机属性 " 更足，而七座版的用户可能也会偶尔亲自开车。


得益于车身高度，前排头部空间很充裕，高坐姿和大面积三角窗设计带来了出色的视野 。
前排：司机专属


四座版车型前排和后排被分隔开，使得后座成为了一个完全私密的尊贵空间。LM 的门槛很低，并采了阶梯设计，有利更加从容地上下车。


前后排之间的 " 隔板 " 很厚，上面也集成了很多的功能，左侧储物格上方布置了蓝光播放器，能为车内影音系统提供质量更高的媒体源。


右侧储物格旁边的这个像水杯一样的东西是车内香氛系统，此外 LM 的空调还加上了负离子发生器功能，这些都是为了令车厢内的空气质量更好，气味更加怡人。


两个储物格之间为冷暖两用车载冰（酒）箱（柜）。


四座版车型配备了一套拥有 19 个扬声器的 Mark Levinson 马克莱文森音响系统，在汽车音响中堪称殿堂级，成本极高，当然听觉体验也是无与伦比的。


前后排隔板上方有一个石英钟，车顶为空调和天窗的控制按键，坐在后排的乘客自然不会亲自起身操作，所有的功能均可通过两个座椅之间的触屏完成设置。


两个类似高级按摩椅一样的后座位于后车厢的中间位置，座椅内部配有独立的减震模块来提高舒适性，通风、按摩、加热这些功能都具备。这种规整的空间感是豪华轿车和豪华 SUV 都很难带来的。


充裕的空间，哪怕是身高超过 2m 的篮球运动员坐着也丝毫不会感到局促。（图中体验者身高约 170cm）


后排几乎所有功能，均可以通过这块触屏控制，坐在后排抬手就能够到。


中间隔板的玻璃不仅支持电动升降，还可一键切换 " 隐私模式 "。


这个时代，BBA 的顶级豪车普遍都给后排乘客准备了一个 " 平板电脑 " 来控制座椅、空调和多媒体系统，而 LM 则属于怀旧派，后排中央扶手里布满按键的遥控器就说明了这一点。


后座两侧分别有 2 个 USB 接口和耳机接口。


行李厢内部空间可观，放两个大号行李箱不成问题，掀开盖板，底部还有备胎。由于它的尾门实在是太大了，在狭窄的地方不容易开启 ，所以出于安全性考虑，尾门只支持电动关闭，打开必须得司机亲自动手。


LM 300h 搭载了一套由 2.5L 发动机和 3 台电机组成的混动四驱系统，综合最大功率 120kW（163Ps），这个参数对于它而言没什么动力性可言，混动系统最大的意义已经不再是省油，而是更加安静平顺的行驶品质。
总结：对于雷克萨斯 LM 的潜在大佬用户而言，相信四座版车型会更有意义，它的前排只属于司机，而后排将豪华、舒适、静谧、空间做到了极致，这种类似顶级头等舱的私密豪华空间，恐怕是劳斯莱斯也给不了的。当然，如果能有一套更加先进的多媒体系统会更好。当它出现在一众超跑 / 豪车中时，绝对是特殊而气场爆棚的，或许它的用户追求的就是这种感觉，只要有车源，加价就只是个数字而已。
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