40万买沃尔沃旗舰SUV可能不是梦。

忆星辰520

不知不觉，吉利收购沃尔沃已经是 10 年前的旧事了。而这 10 年，也是豪华品牌销量暴增的十年，就算遇上了 " 车市寒冬 " 和新冠疫情，在整个大盘降低的同时，豪华品牌销量却总是逆势上扬。可以说，即使对沃尔沃这样的二线豪华来说，机会还是很大的。


如今，国内的抗疫工作已经告一段落。汽车品牌纷纷推出了新车计划。沃尔沃也将推进 " 国产化 " 的进程。最近，有外媒曝光了一份来自某沃尔沃零部件供应商的文件，该文件显示，沃尔沃正在筹备对旗舰车型 XC90 的换代工作。


因为文件中明确提到未来将有 536US、536 两款中国车型。根据沃尔沃内部代号规则来看，536 三个数字按照顺序分别代表了中大型、第 3 代、SUV 产品的意思——很明显指的是谁了。


第一代代号为 P2 的 XC90，诞生于 2002 年，在那个豪华品牌只专注于轿车和跑车的年代，XC90 荣获过很多殊荣，车主里面甚至还包括史上最挑剔的车评人——杰里米 · 克拉克森（Jeremy Clarkson），初代车在 2014 年在瑞典工厂停产后，还在国内更名为 "XC90 Classic（经典版）" 一直国产到了 2016 年。


现款的 XC90，是基于沃尔沃 SPA 平台研发的第二代车型，诞生于 2014 年，看年份你就知道是在吉利完成收购之后研发的。记得当年推出的时候，因为全系 4 缸机，还在网上引发过 " 激烈的讨论 "。当然，和今天大家对三缸车的口诛笔伐还是有一定区别的。当年争吵的焦点主要是性价比（指导价接近百万）。


目前，国内在售 XC90 是第二代中期的改款车型，于去年成都车展宣布上市，全部以进口方式在售，官方售价为 63.39 万 -83.39 万元。但在线下，普遍优惠已达 14 万左右。入门版（T5）的 XC90 裸车优惠价已经降到了 50 万元左右。
如今第三代 XC90 呼之欲出，很有可能在中、美两国同时量产。此前已有国外媒体曝出，新一代沃尔沃 XC90 将于 2022 年在美国南卡罗来纳州的工厂量产；去年 5 月成都经济技术开发区发布的一则消息中也提到：" 为加快招商引资，成都经济技术开发区将加快引进沃尔沃跑诗达、戴姆勒 C 项目、丰田亚洲龙、一汽解放新能源、沃尔沃 XC90 等项目 "。


虽然沃尔沃官方至今未对全新 XC90 国产一事做出任何评论，但考虑进口版和国产版的 XC60 在价格定位上并没有太大优势，我们也可以猜到，一旦下一代 XC90 国产，那么去掉进口关税、运输成本后，很有可能变成 " 白菜价 "。
事实上，把豪华品牌产品国产化，售价是降下来了，但不一定是件好事，还是需要慎重考虑的。首先，国产后的品控、简配会成为新问题（如北京奔驰、华晨宝马）；接着，可能会造成品牌号召力的进一步下降（如奇瑞捷豹、广汽菲克 JEEP）。
把下一代 XC90 国产，显然沃尔沃是有苦衷的。


4 月 7 日，沃尔沃公布了 2020 年第一季度的产销数据，1-3 月在全球累计销售了 13.19 辆新车，同比下滑了 18.2%。其中 3 月份，沃尔沃在全球累计销售 4.64 万辆新车，同比下降 31.2%。至于销量大幅下滑的原因。还是因为当前欧美地区疫情处于大爆发的状态，汽车生产和汽车消费都受到一定的限制。
而根据沃尔沃今年一季度车型售出车型来看，SUV 仍然是其最畅销的车型，占比从去年的 60.3% 上升至 67.9%，其中 XC60、XC40 及 XC90 累计销量分别为 36,930 辆、34,268 辆和 18,327 辆。所以，国产下一代 XC90，不仅能让中国市场自给自足，还将帮助沃尔沃品牌实现个别领域销量的扩张，以及 XC90 车型销量的提升。


除了下一代 XC90，也请别忘了，沃尔沃手里还有一张王牌——极星（沃尔沃旗下高性能电气化品牌）。
3 月 26 日，极星宣布将正式在中国路桥工厂开启极星 2 的生产进程，第一款车型极星 1 混合动力轿跑车也于去年 8 月在中国投产。另外，有媒体报道极星即将发布旗下的第三款车型，该车将是旗下首款纯电 SUV 车型，最快于 2021 年亮相，对标 Model X 和奔驰 EQC 等车型。值得我们拭目以待。
而最后的最后，退一万步来说，即使沃尔沃真的遇到了无法逆转的困难，别忘了还有吉利这棵大树。今年 2 月 10 日，吉利汽车已经宣布将于与沃尔沃汽车正式合并，合并后的公司将成为中国市值最高的汽车公司。


有了以上的三步走，可以说现年 92 岁的沃尔沃汽车，在经历了福特时代的跌宕起伏之后，真正的复兴，才刚刚开始。