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工信部油耗信几分?排量越低就越省油?

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发表于 2021-1-21 04:02:55 | 显示全部楼层 |阅读模式
相信 SUV 大咖的大部分读者与大咖一样,都还在开着传统燃油车,虽说比起电动汽车,省去了续航焦虑这一烦恼,但如果日常用车比较频繁,一个月加个几箱油,也注定是加油站的 " 常客 "。


毕竟每次加油都是大几百块钱 " 真金白银 " 的支出,所以有不少消费者们在换车之际,对新车的 " 后期用车成本低 " 这一点,是相当看重,听到某款车油耗要比同级别多个 1~2L 时,心里面已经有了抗拒感,甚至直接不予考虑。就此,我想大家探讨一番,关于油耗那些事。
油耗只看工信部?认真你就输了
一般消费者想查看某款车油耗最高效的方式,就是上各大汽车类网站查找相关数据,而展现给我们的油耗数据,前面往往带有 " 工信部 " 这一字眼。工信部油耗?啥意思?


工信部综合油耗发布的数据是经工信部指定检测机构、并按照统一 的检测方法检测, 之后企业填写油耗标识并张贴于车上,同时报样本给工信部,工信部再公开这些数据,其中进口汽车则经质检总局指定检测机构检测。




看起来确实权威,但是为什么把车买回去了,开出的实际油耗却与工信部的数据不同?原因就是,工信部对车辆进行的油耗测试,是完全在室内的实验台架上面完成,汽车的加速、减速、怠速、滑行,多种工况都是提前设定好,在机器上模拟出来的,由于不是真实路测,加上过于单一的算法,所以工信部公布的油耗,会比实际上日常使用要低,大概每百公里会低上 2L-3L 不等。由于算法的 "BUG",所以在某些插电混动车型上,工信部给出的 " 百公里一升多 " 的油耗表现,也是完全没有参考意义的。


查看汽车的真实油耗,其实在各大汽车网站上或论坛中,都有真实车主发布的真实油耗数据,虽说每个人的开车风格与用车环境不同,但综合起来还是可以看个大概,只要用车环境不极端,参考论坛那基本上就是八九不离十了,相比起工信部,会更加具备参考性。
排量越小、气缸数量越少,越省油?


随着排放标准越来越严格,各大厂家纷纷将自家发动机排量降低,改用涡轮增压器或电机来让车保持高效的动力输出,也有不少厂家为了响应 " 双积分 " 政策,推出了三缸发动机,这些新车在宣传上,都有一个共同点:节能减排。而现实,真的是这样吗?


在大多数人的认知里,排量越小 = 油耗越低,确实, 理论上,小排量的车确实比大排量的车油耗少,但这种情况不是绝对的,不能完全用来作为选车、购车的衡量标准。判别是否省油,最重要的是看其发动机的动力与整车车重的整体匹配程度。譬如被大家诟病 " 油老虎 " 的大排量发动机,若是采用轻量化的车身,以及搭载更为先进的发动机技术,譬如闭缸技术之后,实际的油耗并不高。
技术先进的大排量发动机产生的动力输出非常平顺线性,在日常使用 2500 转以下的转速范围下就可以达到发动机的峰值扭矩,在这种条件下一般不会出现高油耗现象。反观一些小排量,车身重的情况反而由于动力不足反而出现油耗偏高的现象,俗称 " 小马拉大车 "。因此,排量越小的车不一定就越省油,还要看综合情况而定。总的来说,油耗的多少并不是完全取决于排量, 因此,排量小的车不一定就省油,还要看综合情况而定。


而近几年火爆的三缸机,也是同理。" 三缸机油耗低于四缸机 ",本身就是伪命题,同样排量的发动机降低油耗最直接的方式,是通过提升热效率。虽然三缸机少了一个气缸,但是总排量不变让单气缸排气量上升,其实喷油量、发动机的实际做工还是没有发生改变。说白了,三缸机,本就是政策下的产物。想要真正降低油耗,直接途径还是关乎发动机热效率与变速箱传动效率。
油耗高低,是否真有必要 " 盯着不放 "?


撇除极小部分买车用来跑网约车的特殊情况,大部分消费者一年的用车里程是不会超过两万公里,以油价 5 元一升来算一笔账," 省油 " 车型百公里综合油耗为 6 升,则 " 不太省油 " 车型的百公里综合油耗为 8 升,按一年走两万公里来计算,一年省下 2000 元的油费,平均下来,每天省下大约 5.5 元;这还是往最多了算,普通老百姓用车,一年下来也就一万公里的水准,一年省下 1000,真不算多了。


且,根据每个人不同的驾驶风格不同,跑出来的油耗也大有不同,激烈驾驶工况下比温柔驾驶多出一倍的油耗也是正常情况,要达到真正省油,人比车更加重要。


所以大咖认为,大家在选车看车时,真没有必要将 " 油耗低 " 这一点为首要考虑对象,一辆车的发动机变速箱匹配程度、底盘质感、空间实用性都比实际差异不大的油耗重要得多。特别是在如今统一执行国六排放标准的环境下,那些 " 油老虎 " 们已经被扼杀在政策之外,现有能买到的国六车型,整体油耗表现都不会让人不能接受。
写在最后
车是代步工具,也是消耗品,综合其为我们带来的便利性与幸福感,大咖觉得对其油耗要求就别太严格了,哪有 " 又要马儿跑,又要马儿不吃草 " 这种好事,且一般车子多出的油耗,都会以更好的操控、更大的空间来回馈给消费者。比起微小的油耗差异,体验更加重要。

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