|
|
图片来源于视觉中国
【本文来自钛媒体特色栏目「快公司」，项目由 TMTBASE 「我造」社区推荐】
数据和网络一方面便利了我们的生活，而硬币的另一面，则让安全问题更加严峻。最近半年来，针对女性和弱势群体的恶性事件频发，在滴滴乘客遇害事件中，服务平台与警方的沟通 bug 就备受诟病。近期，有用户——尤其是女性用户——通过微博向身边朋友安利一款名为 " 怕怕 " 的产品，引起了钛媒体关注。
" 怕怕 "APP 这款产品的用户群主要是女性，功能用四个字来描述就是 " 一键报警 "。当用户注册之后，可以设置 " 紧急联系人 "，同时还可以设置防护时间，系统会同步进行倒计时；如在倒计时结束前用户不做 " 取消 "，APP 会自动打电话给其紧急联系人（即一键报警）；此外，怕怕 APP 还内置了模拟语音和来电功能，视频求救功能则可以实时记录歹徒的相貌声音。
" 怕怕 "APP 是北京 " 有我在网络科技公司 " 旗下产品，据了解，该公司也是众安保险孵化出的第一家公司，目前已经独立运营。这家专注关注人身安全的早期公司，三大股东分别为众安保险、携程和深圳位置网。
" 有我在 " CEO 王东告诉钛媒体，他在任职于众安保险时就开启了这个项目，从 2016 年至今已运营三年。目前可以为用户提供一整套人身安全解决方案，包括安全软件 " 怕怕 "APP、智能报警器以及相应的后端服务。
在安防领域，海威康视等传统的安防巨头、商汤和旷世科技等独角兽纷纷切入大安防市场，无论是视频监控还是公共安全，做的主要是企业级的生意。而在人身安全防护领域，仍然存在着巨大的市场缺口。
在中国，紧急救援一直不是很完善。王东在接受钛媒体采访时表示：
一方面，传统的防身产品无法满足用户需求，比如防狼喷雾在国内是管制用品，而高分贝报警器虽能震慑歹徒，却也可能激怒对方；另一方面，即便有防身产品，用户的求救难以及时得到警方或救援机构的回应。也就是说，当紧急救援服务无法形成闭环时，救援的效率便无法保证。
面对这一问题，" 有我在 " 公司想要打通救援服务的每个环节：事前预防；事中对接公安、医疗团队与民间救援团体；事后为用户提供电子存证和相关保险产品。
目前，" 有我在 " 已经与国家信息中心旗下的国信嘉宁达成合作，将用户所有的证据进行电子存证，方便用户维权。同时众安保险也会为有我在提供相应的保险产品。
" 怕怕 " 有 " 防护自己 " 和 " 守护他人 " 两个模块。防护模块包含定时防护、一键求助、视频语音求助和伪装来电功能，不仅能对不法分子起到威慑作用，更能让用户在紧急情况下不动声色地完成报警。一旦用户发起求助，" 怕怕 " 的客服团队就会迅速联系其紧急联系人、公安机关和民间救援。如果受伤，还能同时联系医疗机构。
而在守护模块中，用户可以添加朋友，互相查看实时位置。出于隐私考虑用户也可关闭该功能。" 有我在 " 同时推出了智能硬件报警器，能与软件配合使用。
" 怕怕 " 在两年前还是一个单独的创业项目，产品使用场景十分特殊，面临 " 使用频次不高 " 的问题，因此曾遭到质疑 " 是否撑得起一个商业模式 "。
随着产品的迭代，这个单独的创业项目已经扩展到 " 有我在 " 提供的新的场景服务——从个人防护逐步扩展到家庭防护场景，并且在不断开拓新的场景，同时商业模式也更加清晰。
" 有我在 " CEO 王东告诉钛媒体，目前该项目的收入方式包括三个方面，一是销售智能硬件获得的收入；二是将安全模块独立输出，与各方合作收取授权费用；三是通过开放 API 给合作伙伴来收取费用。此后，也不会排除在 APP 内向用户提供增值服务。
以应急资源调度为核心能力</b>
不同于大安防通过技术拉开差距，人身安全防护并不存在技术壁垒，公司是否有应急资源的调度能力才更为关键。
在人身安全领域，" 有我在 " 是国内第一家与公安机关合作的公司。运营一年之后，有我在已经与重庆警方达成了深度合作，可以直接对接到重庆警方的后台系统进行报警。另外，" 怕怕 " 的后台也会对用户的求助信息（位置或者录音）进行分析，为警方破案提供帮助。
王东对钛媒体表示，有我在至今共处理了 260 万次求助。" 我们接触过的警方比较支持互联网报警的方式，他们认为除了 110 电话和短信报警，互联网救援也是应该去做的事。"
不过对接到警方后台也面临着挑战，互联网报警会降低报警的门槛，因此误报会更多。为降低误报的问题，一收到求救信号，客服团队会先筛选再进入公安系统。数据表明，每个求助请求的处理时长不会超过 2 分钟。
出于安全考虑，不同城市的警方对互联网报警或会有顾虑。目前，" 有我在 " 正在与各省市的公安机关沟通合作事宜，尚未达成合作的省份可由客服团队人工报警。
人身安全防护市场，有多大想象空间？</b>
层出不穷的恶性事件让人们意识到了人身安全的重要性，对于相应产品的需求也水涨船高。那么切入人身安全防护市场，会成为创业公司的新选择吗？
" 有我在 "CEO 王东对钛媒体表示：
这对于创业公司而言很难。市场的确很大，但是资源是种限制，团队成本又很高。如果只做智能硬件和定位 APP，这种人身安全防护无法形成闭环，是不够完整的。从商业角度而言，做好救援服务的闭环服务，需要整合大量的资源和精力。组建一个团队专门处理应急事件，所需要的人工和培训成本也会比较高，而创业公司往往不具备这样的资源和资本。
" 有我在 " 之所以能够接通公安机关和医疗机构的资源，离不开股东众安保险为其提供的便利。众安保险 2017 年赴港上市，被视为 " 保险科技第一股 "，背后的股东团包括蚂蚁金服、腾讯和中国平安。此外，携程既入股了众安保险，也是有我在的股东。
在网约车发生恶性事件的两周内，各方都对人身安全防护给予了高度重视。9 月 10 日晚间，交通部和公安部则发布通知，要求对各地网约车和顺风车进行安全检查。滴滴紧急对安全问题进行整改，在主页位置新增安全中心模块，包括一键报警、行程分享和录音保护等功能。
在严肃整顿下，网约车平台也上线了一键报警功能。在网约车的使用场景下，" 怕怕 " 是否会流失一部分潜在用户呢？
虽然切入点是女性安全，但是有我在想要 " 一点落地，全面开花。"
有我在正不断拓展着其防护场景。比如，在家庭场景下，有我在已与小米达成合作，将 " 怕怕 " 的安全模块嵌入到小爱同学智能语音交互系统的底层。用户预设好关键词，一旦危险发生，听到指令的小爱就可以直接触发报警。现在，怕怕的救援服务也已经嵌入到小米 MIUI 系统，小米手机通过小爱语音也可唤醒怕怕求助。（本文首发钛媒体，作者 / 芦依）
更多精彩内容，关注钛媒体微信号（ID：taimeiti），或者下载钛媒体 App
|
|
发表于 2018-9-13 04:18:43
收藏
