中国“飞行汽车”企业亿航 进军美国纳斯达克

果子宏鱼

亿航将于2019年内登陆美国纳斯达克挂牌上市，成为全球城市空中交通领域第一个上市公司！
这个价值1.5万亿美元"城市空中交通"新蓝海，国际上更多企业、研究机构称之为"Urban Air Mobility（以下简称UAM）"，指的是使用空中交通网络，完成人或物的位移。所以，"空中的士"是UAM中的一块核心应用领域，同时也是更被人们熟悉的一个新名词。
亿航为什么要大力发展城市空中交通网络？

上天入地，全世界哄抢"堵车解决方案"市场
一套切实可行的"堵车解决方案"，无疑将创造一个全新的巨无霸产业，正逐渐成长为一大热门风口。亿航也正是看准这个蓝海，全力发展"城市空中交通网络"。
2016年年初，亿航在美国CES展上发布了全球首款的纯电力、垂直起降的载人级自动驾驶飞行器，目标正是提供一个全新的出行方式，缓解交通拥堵压力。同时期，德国两家初创企业Volocopter、Lilium也纷纷发布类似的"空中的士"原型机。另外，NASA、波音、空客、Uber、谷歌等巨头也有动作，或自己成立实验室，或直接投资一个初创企业。
而更早之前，自动驾驶汽车被认为是更有希望脱颖而出的那一个，谷歌、通用汽车、Uber等巨头早早布局，中国也有类似小鹏汽车这样的初创企业。
那么从天上到地下，哪一个才是正确答案？
地面自动驾驶与空中自动驾驶的PK
2019年年初，伊隆·马斯克发布推特："下一代Roadster将可以做到像这样"，并配上一张垂直起降的飞行汽车动图。这位疯狂梦想家还公布，特斯拉将在2022年制造出一款飞行汽车--大型"真香"现场。
2018年3月，Uber自动驾驶汽车撞人致死事件为整个行业泼了一盆冷水。
那么空中的自动驾驶呢？它的劣势在于整个行业目前仍处于早期的产品研发阶段。不过，也有企业已经提出过相关的整体解决方案。
亿航曾在采访中透露，"空中的士"其实更像是"空中地铁"。"为了地面人员和乘客的安全，'空中的士'一定是按照预设好的航线飞行，绝对不能乱飞。所以现在我们将所有的飞行器连入移动通信网络，用一个指挥调度系统对它们进行集群控制。很像现在指挥民航客机的塔台，可以完成航线规划、多台飞行器调度管理，实现自动驾驶。"
目前亿航已经与广州市达成战略合作，双方希望共同打造出全球第一个UAM试点城市。另外，另一家"飞行的士"初创企业Volocopter正在与新加坡合作，有消息称，双方正在建设"飞行的士"起降平台。
全新赛道，中国科技领跑
除了英国、美国的国家力量，空客、波音这两家传统航空业巨头也加入UAM竞赛，空客的Vahana原型机在2018年1月31日完成第一次试飞，飞行高度5米，并持续53秒；波音的PAV原型机在2019年1月23日完成首次试飞，2019年6月，波音公司主动向媒体透露PAV原型机在一次试飞中坠毁，没有人员伤亡。
亿航在2016年发布单坐版184机型，后在2018年2月发布升级版双座216机型，同时发布载人飞行视频。2019年4月，亿航216在奥地利维也纳进行公开飞行演示活动。据报道，活动当天共有17人体验飞行。
另有两家初创企业最近发布了飞行视频，Volocoper的最新2X型号飞机飞越了新加坡滨海湾，飞行距离约为1.5公里，飞行时间2分30秒，平均巡航高度40米，有一位飞行员在舱内驾驶。Lilium则是在发布飞行视频的同时宣布第一阶段测试完成，其中，飞行速度达到100公里每小时。
这场"科技长跑"当中，亿航作为唯一的中国代表队，无疑是跑得最远的那个。中国科技赢得漂亮！