[长江日记]宝山发展的新“法宝”

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央广网上海 8 月 12 日消息（记者刘军 管昕）据中国之声《新闻纵横》报道，台风将至，今天江面上的风浪格外大，离开扬州，乘船在长江中起伏，如同躺在母亲的臂弯里，一夜漂摇到上海。


吴淞口国际邮轮港是宝山区的一张 " 世界级名片 "（8 月 12 日摄）。（央广网记者 刘军 摄）
来到黄浦江与长江交汇处的吴淞口国际邮轮港，盛世公主号和歌诗达号两艘大型邮轮刚刚进港停靠。上海吴淞口国际邮轮港发展有限公司董事长王友农告诉记者，这两艘邮轮现在正在等待接驳这里的变频岸电系统进行供电，" 我们这个基站是现在全球容量最大的变频基站，大的邮轮用电量很大，像这艘七万吨邮轮，一个小时一万度电，相当于一个小区一天的用电。"
吴淞口国际邮轮港的前身其实是老工业基地上海宝山区的一座拥有 20 多年历史的滚装货运码头。王友农说，随着上海航运格局的变化，货运集中到洋山港，原先的这些老码头急需转型，宝山区将目光盯上了当时在中国几乎属于空白的邮轮产业。他说：" 上海作为著名的旅游城市，它需要有邮轮产业的引进，但当时邮轮都是大型化的，进不到中国来，所以就在这里选址，这是深水港，建了这个邮轮码头。这个邮轮码头拿来以后，使我国的邮轮产业进入到高速发展阶段。"


邮轮接驳吴淞口国际邮轮港的变频岸电系统进行供电（8 月 12 日摄）。（央广网记者 刘军 摄）
从 2011 年开港以来，吴淞口国际邮轮港三年登顶亚洲，五年进入全球第四，累计接靠邮轮 1800 多艘次、出入境游客突破 1000 万人次。王友农告诉记者，随着今年 7 月启用新的客运大楼，吴淞口国际邮轮港进入了 " 四船同靠 " 的新阶段，" 建成以后岸线有 1600 米，可以同时停靠四艘邮轮，两艘 15 万吨级的，两艘 22 万吨级的。"
走出吴淞口国际邮轮港不远，就是吴淞炮台湾国家湿地公园，这是上海市第二个国家级湿地公园。公园的工作人员汪莉琴说，这块湿地可不简单，之前一直是一个堆满废弃钢渣的地方。宝山区通过 10 多年的地形整理、土壤改良、植被恢复等生态修复手段，在钢渣堆上恢复了长江滩涂湿地原貌，成为上海市民假日休闲娱乐的好去处。汪莉琴介绍说：" 湿地主要分为人工湿地和滨海湿地两部分，滨海湿地就是这片原生态湿地，主要是以芦苇、藨草、茭白为主，还有一些底栖动物，构成了一个完整的生态链。"


在钢渣堆上修复出的吴淞炮台湾国家湿地公园（8 月 12 日摄）。（央广网记者 刘军 摄）
老基地有了新面貌，动能转换是法宝。宝山区委书记王泓告诉记者，在将滨江地带由传统的生产性岸线，向休闲性、生活性岸线转变的同时，宝山区还在推进老码头、老堆场、老厂房、老港区这 " 四老 " 向着新兴产业转型。
王泓说：" 因为我们的国有企业占到六成以上，下一步要利用老国有产业基地的转型，重点发展先进制造业、新材料、新能源。上海机器人产业园区已经落户在宝山，成为亚太地区工业机器人最大的一个聚集地。"
上海市政府副秘书长、发改委主任马春雷表示，包括宝山区在内，上海现在有五大区域在进行产业重大调整，范围超过 100 平方公里，每年淘汰一千到一千五百个落后产能项目，新旧动能转换的速度正在加快。他说：" 动力转换的核心问题是创新驱动，这几年上海有一大批科研设施的重大项目，像上海光源二期、硬 X 射线自由电子激光装置、活细胞成像平台等等，这些都是世界上规模最大的、最先进的大科学装置。"
到达上海，" 大江奔流——来自长江经济带的报道 " 主题采访团也离船上岸，结束了水路的采访行程。明天记者们将去往崇明岛，对这一世界级生态岛的建设情况一探究竟。