互联网造车烧钱游戏继续蔚来上市首份财报净亏损扩大56.6%

lantugy

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昨天下午，饱受争议的蔚来汽车发布了其 IPO 后的首份财报。报告显示，截至今年第 3 季度，这家新能源车企仍在烧钱，且规模越来越大，其净亏损较上季度扩大 56.6%，达 28.104 亿元。
具体而言，蔚来第 3 季度总收入为 14.696 亿元人民币，销售成本为 15.859 亿元人民币，毛利率为 -7.9%。而第 2 季度毛利率为 -333.1%。毛利率的大幅度上升，主要得益于 ES8 的大规模交付。
第 3 季度经营性亏损为 28.099 亿元人民币，同比增长 49.9%。这部分支出 2 个占比最高的环节，分别是销售及管理费用 16.701 亿元人民币，以及研发费用 10.234 亿元人民币 。
从业务角度出发，ES8 是蔚来唯一在售的 1 款车型，因而吸引了市场不少目光，尤其是在产能方面。蔚来汽车创始人李斌曾表示，2018 年可以交付 1 万辆汽车。然而，根据财报，其第 3 季度交付的数量仅为 3268 辆，前 1 季度则只有可怜的 100 辆。据财报披露，其 10 月交付数量为 1573 辆 ES8，而要达到年交付万辆的目标，接下来 2 个月需要每月至少交付 2280 台车。
此外，蔚来 ES8 这款产品本身也引来了不少质疑。资深汽车测评人 38 号美系性能控在 9 月底，曾发表万字测评文章，从造型设计、性能操控以及 OTA 等方面，对蔚来 ES8 进行了全方位评测。他认为，目前上市的蔚来 ES8 仅是款还未完工的半成品，并涉嫌收集用户隐私。该测评文章引起车圈极大关注。