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标题: 田忌赛马凯迪拉克CT4静态对比奔驰A级 [打印本页]

作者: 黑凰妖 时间: 2020-4-13 04:04
标题: 田忌赛马凯迪拉克CT4静态对比奔驰A级
[ 汽车之家车型 PK ] 刚上市不久的凯迪拉克 CT4 凭借二十万出头的价格，以及 "2.0T"、" 后驱 " 等标签吸引了诸多年轻消费的目光。不同于其大哥凯迪拉克 CT5 主攻豪华品牌中型车市场，凯迪拉克 CT4 选择了 " 田忌赛马 "，与奔驰 A 级等豪华品牌紧凑型车展开厮杀。
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目前在售的凯迪拉克 CT4 只有 2 款车型，此次我们选取的是顶配的 2020 款 28T 精英型（以下简称 CT4），售价 25.97 万元。奔驰 A 级车型要稍丰富一些，我们选择与 CT4 售价相近的 2020 款 A 200 L（以下简称 A 级）进行对比，它的指导价为 26.08 万元。
外观：各自家族式设计风格
我们可以将 CT4 看作是标轴版 ATS 的继任者，其在设计上采用了 CT5 上那套凯迪拉克最新的设计语言，整体给人感觉颇为运动、年轻。而来自奔驰的 A 级同样应用了最新的家族式造型元素，三角眼、梯形的前进气格栅都是标志性设计。
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凯迪拉克 CT4 2020 款 28T 精英型
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厂商指导价
25.97 万
奔驰 A 级 2020 款 A 200 L
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厂商指导价
26.08 万
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CT4 前进气格栅为主动闭合式进气格栅，能缩短热车时间的同时，提高高速行驶时的空气动力学效应。另外，两车前大灯都采用了全 LED 光源，自动大灯功能也均为标配。
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定位于中型车的 CT4 车身长度比紧凑型的 A 级长了不少，但在轴距部分却要比长轴版的 A 级稍短一些。那么两车乘坐空间表现会是如何呢？请继续往下看。
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无钥匙进入和远程启动功能只有 CT4 为标配，A 级在便利性方面做得稍差一些。外后视镜部分，CT4 配备了 A 级没有的记忆和倒车自动下翻功能，A 级则是拥有电动折叠和锁车自动折叠功能。
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轮圈方面无疑是 CT4 的 18 英寸深色轮圈更具视觉效果，有着很强的运动气息，与车身定位很搭。相对而言，A 级的 17 英寸轮圈就显得有些普通了。此外，视觉上两车都采用了双边共两出式排气设计，但 A 级实际上是隐藏式设计。
内饰：A 级让人眼前一亮
内饰部分，CT4 可以说是直接套用了大哥 CT5 的内饰造型，用料、做工都没得说。A 级自然也是搬来了最新家族化设计，液晶仪表与中控显示屏相连的设计让人眼前一亮，看起来也颇具档次感，是目标消费群体喜欢的类型。
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CT4 还在 " 坚持 " 使用传统指针仪表，虽然没有什么过错，但对于一款主打时尚、运动的车型来说，紧跟潮流换装全液晶仪表或许更为合适。另外，两车都提供了换挡拨片、定速巡航功能，实体按键的空调控制面板使用起来也很方便。
配置：互有优势
配置部分，CT4 提供了丰富的标配，诸如 18 英寸轮圈、无钥匙进入、主动降噪、真皮座椅、座椅记忆、导航、BOSE 音响、外后视镜电加热、内后视镜自动防眩目、分区自动空调以及多层隔音玻璃等均有提供，且后通风盘等配置在同级别车型中还是挺少见的。
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A 级的配置没有 CT4 那么丰富，但其提供了分段式天窗、全液晶仪表、10.25 英寸中控屏等看起来较为高级的配置，" 面子货 " 更足。至于其它实用性、便利性配置方面，A 级相比 CT4 还是有所差距。
空间：A 级有优势
乘坐空间是大家都很关注的部分，CT4 为标轴，A 级则是中国特色的长轴版。通过实际体验来看，两车前排乘坐空间表现相似，区别主要集中在后排。A 级无论是头部空间还是腿部空间都要优于 CT4，特别是腿部空间优势非常明显。
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CT4 由于驱动形式的缘故，后排中间位置地板凸起幅度很大，十分影响乘坐。稍显遗憾的是，A 级后排座椅不支持放倒，所以在后备厢空间扩展性方面不如对手。
动力：CT4 明显占优
动力部分是 CT4 的强项，2.0T+8AT 的动力组合相比 A 级的 1.3T+7DCT 强了太多太多，最大功率高出 110 马力，峰值扭矩则是增加了 100 牛 / 米，官方 0-100km/h 两者相差 1.4 秒。
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除了动力更为迅猛外，CT4 还有一大亮点便是采用了前置后驱的驱动形式，这无疑是许多喜爱操控的朋友喜闻乐见的。
总结
凯迪拉克 CT4" 田忌赛马 " 的策略还是挺有意思的，通过实际对比来看 CT4 相比 A 级优势还是颇为明显，除了乘坐空间部分由于标准轴距的缘故逊色于 A 级外，更运动的外观设计、丰富的配置以及动力 / 驱动形式方面的巨大优势都带来了更强的吸引力。当然，奔驰 A 级内饰造型、部分配置表现还是展现出其实力的一面。
CT4 的目标客户无疑是对动力 / 操控有着一定的需求，希望能够获得丰富的配置，且外观够酷的年轻消费者。而 A 级则更适合对空间有需求、喜欢其内饰设计以及对品牌认知度有要求的客户。当然，后期 CT4 优惠力度增大之后，性价比也是其一大杀手锏。（图 / 文汽车之家周楚然）

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