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只要有组合的地方,就逃不过C 位之争。在娱乐圈如此,在环杭都市圈也是如此。
目前,在环杭都市圈中,共有 6 个县市与杭州接壤,分别为柯桥、诸暨、海宁、桐乡、德清、安吉。
其中,谁又能说得上是当之无愧的融杭 C 位呢?快跟着环环一起来看一看吧!
规划中的都市圈角色,就好比拍戏时演员拿到的剧本。如果某个县市一开始就拿到了主角剧本,自然会在环杭都市圈中拥有更多的戏份。
▲杭州都市圈整体规划定位
总的来看,杭州都市圈构建的是 "一主一副,两层联动、四轴六带两网构建" 的网络化总体布局框架。其中,杭州八区为主级核城市,绍兴市区为副级核城市。
副级核在杭州都市圈发展的规划中占重要地位,主要担任与杭州主级核分工协作,并带动外层区域发展,在融杭的过程中有很明显的优势。
其中,绍兴市区范围包括越城、柯桥、上虞。而其他五县市在都市圈规划中均属于紧密层。
因此,在都市圈规划角色上,柯桥率先胜出一轮,其他县市不相伯仲。
二
当然,光有高大上的定位还是不够的。环杭县市想要竞争 C 位,最不可或缺的就是轨道交通。
这就好比在电视剧中,即便一开始是 " 皇后 ",也未必能够成为最终的人生赢家,关键还得看 " 皇上 " 最爱翻谁的牌子。
在环杭六县市当中,柯桥与海宁的轨道交通进度较快。
▲杭绍城际铁路走向图
柯桥方面,杭绍城际铁路已经在建,未来与杭州地铁 5 号线香樟路站对接,预计2020 年通车。海宁方面,杭海城际铁路也已经在建,将于2021 年上半年通车,直接对接杭州地铁 9 号线余杭高铁站。
▲杭海城际铁路走向图
杭德城际铁路目前处于待建状态,目前尚未确定具体走向和站点规划。不过,前期规划显示,杭德城际铁路工期为 2018-2022 年,未来将对接杭州地铁 10 号线新兴路站。
此外,连接诸暨的杭诸城际铁路目前已在计划中,暂无明确建设时间和规划,具有较大的不确定性。而安吉和桐乡,目前无城际铁路规划。
故此轮 PK 中,柯桥与海宁目前处于领先位置,德清紧随其后。
三
产业能够为一个区域带来相应的产业人口。环杭县市的产业融杭程度,也能够从一个侧面反应融杭程度。
柯桥方面,典型产业有金柯桥科技城,与杭州的产业联系较为紧密。诸暨的临杭产业园,目前也在逐渐打通杭诸产业通道。
▲金柯桥科技城效果图
在海宁,连杭经济开发区已经实现与杭州的全面对接。桐乡方面,临杭经济区与杭州的关联则相对较弱。
此外,德清的德清科技城已经相对成熟,而安吉的天子湖现代工业园则距离杭州较远,融杭趋势较弱。
▲德清科技城效果图
从产业融杭的角度出发,海宁、柯桥>德清、诸暨>桐乡、安吉。
四
在都市圈中越是临近杭州的区域,板块优势越显著。而连杭板块与杭州的衔接度,也能够反应城市的融杭趋向。
柯桥的杨汛桥能够直接对接萧山所前和衙前两地,海宁的许村和连杭经济开发区则能够衔接余杭临平与下沙大学城北,而德清的雷甸镇则能够与塘栖关联。
从分界线的城市面来看,杨汛桥与所前中间有杭州绕城高速、沪昆高铁,且由于所前发展较慢,村庄较多,两个板块之间存在城市断裂带,虽然接壤,但融合度较差。
▲柯桥与萧山交界面
而大学城北与长安的界线分割不明显,城市界线带无缝衔接,从城市面貌上看,两板块无断裂带。对周边居民来说,从大学城北到连杭开发区感受不到板块界线,对两板块间的印象基本一致。
同大学城北与连杭开发区一样,临平与许村也是无缝衔接,城市过渡自然。同样,居民对板块的心理界线也不明显。
▲海宁与余杭、下沙交界面
德清方面,雷甸与塘栖之间有连杭高速相隔,且雷甸房地产市场发展相对滞后,从塘栖到雷甸的板块间城市断裂带明显。
因此,在此轮 PK 中,海宁以明显的优势,携许村与长安两镇成功胜出。
综合以上四轮 PK 来看,柯桥与海宁两地各项指标相对突出,难分胜负。环杭六县市,谁才是你心中的融杭 C 位,不妨动动手指投票吧 ~
(新闻来源:环杭都市圈)
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